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Conditions Générales

1984	Le premier tour d’Afrique d’Herbert : direction le Maroc
1985	Herbert continue vers la Syrie, la Jordanie et la Turquie. Il se fabrique lui-même ses coffres en alu.
1986	Algérie. Herbert monte un tachymètre de vélo sur sa moto.
1987	Etats-Unis, Mexique, Canada
1988	Herbert prend la direction de l’Algérie. Jochen explore les pistes du Maroc.
1989	Jochen en Algérie. Herbert et Reiner en route pour le Nigeria avec 5 Peugeot et 7 passagers.
1989	Herbert part avec armes et bagages pour la Norvège. Le tachymètre de vélo est placé dans un boîtier et éclairé.
1990	Herbert part pour l’Union soviétique.
1990	Herbert, électronicien de métier, met au point l’IMO200T, un ordinateur de moto disposant de nombreuses fonctions, étanche et éclairé. Dans un premier temps, uniquement pour ses besoins personnels. C’est l’instrument qui lui avait manqué durant son périple. Infos sur les kilomètres parcourus, les moyennes, mémorisation du kilométrage journalier. La température du moteur et la température extérieure doivent également pouvoir être indiquées. Reiner programme les fonctions souhaitées.
1990	Herbert et Reiner fabriquent 100 unités de l’IMO200T. Enregistrement de la société TOURATECH Motorradausrüstung et présentation de l’IMO à la presse spécialisée.
1990/91	Tour d’Afrique : Jochen, Hubert et Roland partent d’Allemagne pour le Kenya. Herbert les rejoint au Togo. C’est l’occasion de tester dans tous les détails trois exemplaires de l’IMO200T.
1991	Herbert organise la 1ère rencontre des mordus d’aventure avec Patrick Pequet. On se raconte ses aventures entre amis.
1991	Roadbook-tours MOTO : Herbert est engagé en tant que photographe, il accompagnera bientôt les roadbook-tours comme guide.
1992	Développement du CHALA12HD. Jochen, premier client de l’IMO200T, se charge de la conception mécanique tandis qu’Herbert s’occupe de l’électronique.
1992	Kenya - Afrique du sud. Elaboration du coffre alu ZEGA. Après de nombreuses modifications et essais sur le terrain, le coffre ZEGA s’équipe de qualités exceptionnelles !
1992	L’IMO200T se dote d’une fonction roadbook. La masse de travail réalisé par Herbert durant les roadbook-tours MOTO se paie enfin : les tours organisés avec roadbook sont toujours l’occasion de définir de nouveaux critères de programmation.
1992	Mise au point d’un tripmaster, l’IMO-100R. Tachymètre, compte-tours et tripmaster en un seul appareil, c’est l’outil parfait pour les roadbooks et rallyes. L’IMO200T disposait déjà des mêmes fonctions, mais ce nouvel appareil offre désormais un écran beaucoup plus grand.
1993	Ces appareils constituent les quatre piliers de l’entreprise : IMO-100R, IMO 200T, CHALA12 HD et le coffre en alu ZEGA. Ces produits sont à l’origine de nombreuses autres conceptions, par ex. le super porte-bagage pour coffres alu.
1993	Herbert continue de vadrouiller comme guide et photographe. Jochen quant à lui, doit aller à l’école technique.
1993	Herbert et Heike participent au rallye « Los 4 Dias » en Espagne en tant que photographes sur deux R100GS. Une superbe occasion de tester l’IMO100R !
1993/94	Jutta Kleinschmitt et Michael Griep sont engagés sur le Paris-Dakar. Avec l’IMO100R ! Herbert et Heike accompagnent le rallye sur deux R100 GS jusqu’en Mauritanie.
1994	La nouvelle BMW R1100GS se fait rhabiller par nos soins avec un ensemble de bagages complet.
1995	Jochen rejoint à plein temps l’équipe de l’entreprise.
1995	Edition du premier catalogue : 12 pages ! Dérouleur de roadbook et éditeur de roadbook complètent l’offre produits destinée au rallye.
1995	Reiner quitte l’entreprise. Pour motifs personnels, il ne parvient plus à concilier son job officiel et ses activités chez Touratech. Il préfère se consacrer uniquement à la programmation.
1995	Nombreux voyages MOTO « action-team » organisés par Herbert et Heike en Hongrie, Roumanie et Gascogne : le contact direct avec les clients IMO et roadbook est plus fort que tout.
1996	Edition du deuxième catalogue : 24 pages, il a déjà doublé de volume ! Mise au point d’un dérouleur de roadbook exclusif. Porte-bagages pour différents modèles. La navigation par satellite est ajoutée au programme.
1996	Extension à Niedereschach : construction d’un hangar de 300 m² grâce à de nombreuses initiatives personnelles.
1996	Herbert quitte son emploi « officiel » d’ingénieur électronicien pour se consacrer à plein temps à l’entreprise.
1996	KTM monte l’IMO-100R en série sur ses machines.
1997	Sortie du troisième catalogue : 48 pages.
1997	Le premier salarié est embauché il s’appelle Günter.
1997	Herbert part en Tunisie avec l’Adventure.
1997	Signature du contrat avec RIDE WEST aux Etats-Unis, importateur des produits TOURATECH.
1998	Quatrième catalogue : 96 pages, et en couleurs s’il vous plait.
1998	Istria Scramble : un rallye organisé par MSC Mattighofen. Une occasion de plus de tester l’IMO et de nouer de nouveaux contacts dans le monde du rallye. Herbert et Heike sont sur le parcours, à moto.
1998	Embauche de nouveaux collaborateurs.
1998	Finis les voyages vers de lointaines contrées… Herbert et Heike partent tout de même faire des essais et de beaux clichés en Tunisie.
1998	Le nouveau hangar est déjà trop petit. Achat d’un bâtiment destiné à la production et l’exposition des produits à Niedereschach.
1998/99	L’équipe rallye BMW est équipée pour le Paris-Dakar de notre dérouleur de roadbook RB-TT. Le RB-TT remporte le rallye !
1999	Cinquième catalogue : 152 pages. L’entreprise continue de recruter de nouveaux collaborateurs.
1999	Fondation de la TOURATECH AG.
11/09/1999	Notre prospectus sort à l’occasion de la présentation de la BMW R1150GS : accessoires enduro et voyage destinés au nouveau modèle.
Nov. 1999	Test produit et reportage photo en Espagne : Herbert et Heike sur BMW R1100GS et BMWR 1150GS
23 janv. 2000	Parution du sixième catalogue : 228 pages.
Janv. 2000	Sur le rallye Paris-Dakar-Le Caire, nos dérouleurs de roadbook sur BMW se placent une nouvelle fois en tête du classement !!
Mai 2000	Les ensembles de coffres et porte-bagages spéciaux sont déjà disponibles pour les nouvelles BMW F650 GS et Dakar.
Août 2000	BMW F650 rallye selon Schalber : Nous développons une moto de rallye d’après le concept de Richard Schalber. Désormais, pilotes sportifs, passionnés d’aventure, d’enduro et pilotes de rallye ont la possibilité de conduire une moto rallye conçue sur la base de la F650.
Nov. 2000	BMW F650 rallye : Herbert et Heike organisent un essai et voyage photo en Namibie. Herbert teste la nouvelle moto durant trois semaines en conditions hors-pistes les plus variées. Heike pilote la fameuse BMW R1150 GS et démontre à nouveau l’utilité des coffres en alu et de l’embrayage céramique.
Janv. 2001	Septième catalogue : 292 pages.
Févr. 2001	Notre nouvel importateur aux Etats-Unis s’appelle Tom Myers, il travaille pour la société Cycoactive. Tom est un partenaire de longue date et reprend dès à présent toute l’activité import.
Août 2001	Master Rallye 2001: sur leurs BMW F650 rallye made by Touratech, Michael Griep et Didier Py arrivent respectivement en 4e et 5e places.
Janv. 2002	Rallye Paris-Dakar, édition 2002 : Touratech engage sa première équipe constituée de Gilles Algay et Michael Griep qui arriveront aux places 26 et 29. Leur véhicule : BMW F650 rallye made by Touratech
Janv. 2002	Huitième catalogue de 340 pages.
Mars 2002	BMW sort sa R1150GS Adventure, et nous, les coffres pour l’équiper !
Mai 2002	Essais à plus de 4000 mètres d’altitude. La F650 TT 39 et la Desierto découvrent le Tibet. Herbert et Heike jouent les pilotes d’essai et photographes. Retrouvez le film de cette aventure dans notre boutique.
Juin/Juillet 2002	Nous continuons d’agrandir pour accueillir un nouvel atelier de fabrication.
Sept. 2002	Présentation de l’Oryx au grand public. La TOURATECH TB 652 ORYX est une moto légère conçue sur le modèle de la BMW F650GS.
Sept. 2002	Neuvième catalogue : 468 pages. Traduit en quatre langues.
Sept. 2003	Touratech présente la ReVamp : une combinaison réussie entre techniques modernes des modèles BMW GS et nouveau design. Dynamisme et non-conformisme - sportivité et légèreté.
Nov. 2003	La ReVamp en Namibie : Herbert et Astrid pilotes d’essai tandis que Günther, lui aussi sur sa ReVamp, joue au cameraman. Le film est disponible en boutique.
Déc. 2003	Dixième catalogue : 580 pages. Traduit en cinq langues.
Mai 2004	Voyages d’essai pour la R1200GS et la ReVamp en Bolivie. Herbert et Astrid découvrent le pays des incas. Sur les sentiers sud-américains, le matériel est soumis à rude épreuve. C’est une fois de plus l’occasion de tourner de superbes images.
Juin 2004	L’entreprise reçoit la certification DIN ISO 9001 - 2000
Oct. 2004	Onzième catalogue : 678 pages. Traduit en cinq langues.