Look around the globe: Peru (Teil 4)

Look around the globe: Peru (Teil 4)

Canyon Colca - vermittelt den Eindruck! Wie wir bereits erwähnt haben - Peru zu entdecken und jetzt darüber zu schreiben, ist wie eine Reise dorthin, bei der große Erinnerungen wachgerufen werden.

Vielleicht ist er nicht so berühmt wie der amerikanische, aber sicher tiefer im Vergleich zu seinem Freund namens Grand. Zwei Mal tiefer! Niemand würde sich beschweren, wenn man um ihn herumfährt - besonders auf einem Motorrad, das ein unvergessliches Erlebnis ist.
Der Hinweis, dort zu sein, neben wunderbaren Aussichten und der Natur natürlich, ist es, morgens Kondore zu fangen. Wie Sie wissen, was uns in Peru zuvor sehr überrascht hat - die Preise in Touristenorten sind scharfsinnig erfunden. Die Peruaner beschlossen, 3 oder sogar vier Kontrollpunkte zu machen, um in den Park zu gelangen und diese Vögel zu sehen. Wir haben nicht aufgegeben. To see condors you need to wake up about 4 am to start riding from Chivay before the sun goes up. So we did, hoping that in a few hours the deep hole will be full of big condors with their almost 130 cm wingspan. We paid once to enter the city, okay, but the next checkpoint was empty which let us riding through without extra cost.

Als wir an dem Ort in der Nähe des symbolischen Kreuzes ankamen, wo die Kondore direkt neben uns stehen sollten, baten sie uns um Geld, das acht Mal mehr war, als die Einheimischen zu zahlen hatten. Auf keinen Fall - sagten wir - sind wir Gringos, aber ekelhaft!
Wenn man billig reist, macht man Ausreden und verbessert die Kreativität - also fragten wir, ob wir weniger bezahlen können. Die Dame lachte, dass Motorradfahrer immer verhandeln - liegt das vielleicht in der Natur des Motorradfahrers?

Kommen wir zurück zum Canyon und den Kondoren. Glauben Sie, dass wir so glücklich waren, sie zu sehen? Oh! Nein, es war vielleicht nicht der richtige Zeitpunkt, aber neben dem Rand zu laufen und das Gefühl zu haben, dass es ein großer Wolkenteppich ist, war ein wunderbares Gefühl und eine wunderbare Erfahrung. Die Bilder können das leicht zeigen!

Obwohl wir seit einigen Wochen auf der Höhe über 3500 oder 4500 Meter fahren - manchmal ist es besser, sich daran zu erinnern, dass die magische Höhe von 3600 Metern über dem Meeresspiegel einen Unterschied macht, sonst sind die Kopfschmerzen im Grunde garantiert. In den umher reitenden Hochanden fällt es schwer, sich überhaupt daran zu erinnern, denn die Landschaft berührt das Herz und die Seele. Man ist ganz auf die Strasse und die Erfahrung, die sie einem geben kann, konzentriert, alles andere ist egal.

Der Huascaran-Nationalpark, der einen umhaut

Wahrscheinlich wären wir ohne die Hilfe von Ivan und Inez, die sich in Lima trafen (die Besitzer des Touratech-Ladens in Peru), nicht dorthin gekommen und hätten die spektakulärste Straße der Welt verpasst. Die Anden im mittleren Norden von Peru! Die Gegend von Huaraz.

60 Kilometer an einem Tag für 10 Stunden - kaum zu glauben, aber das ist es, was Sie dort erwarten können. Manchmal, weil die Strasse hart ist, manchmal hält man einfach inne und bewundert sie.

Die Todesstraße in Bolivien sollte ängstlich und hart sein, okay. Aber wenn Sie wirklich eine aufregende, 4700 Meter hohe Straße fahren wollen - gehen Sie dorthin nach Peru!

Sie hat alles, um Ihr Adrenalin auf dem hohen Niveau zu halten. Adrenalin ist unser Freund, aber wir erinnern uns an viele Momente mit Selbstzweifeln und Bestürzung, als wir auf der richtigen Spur fuhren, die Straße war vielleicht 2 Meter breit, und wir müssen uns entscheiden, ob wir besser bleiben (nicht fahren, sind Sie

Scherz) neben der Klippe und beobachtete den rasenden Fluss hinunter oder eher nichts oder die Spur nach links zu wechseln und vor dem Auto zu landen, das von der gegenüberliegenden Seite fuhr.

Ich hörte in unserem Sena, ein paar Mal mit einem Helm: "Bitte seien Sie für eine Weile still, sagen Sie nichts, ich muss mich zu 1000% auf die Straße konzentrieren, tut mir leid". Sie können sich vorstellen, was der Beifahrer dann empfindet. Ich habe mich gefragt, ob es damals nicht besser gewesen wäre, mit meinem eigenen Motorrad zu fahren, nicht von Lucas abhängig zu sein, der ein perfekter Fahrer ist... aber Angst vor der Höhe hat.

Ein armer Beifahrer sitzt einfach nur da und weiß, dass der Fahrer normalerweise Geleeknie hat, wenn er in die Lücke schaut. Und niemand besser als ein Beifahrer schaut auf die rechte Packtasche, die knapp über die Lücke hinausragt... Unser Motorrad bleibt mit fast 500 Kilogramm auf der Kante stehen, die wegen des Regens und der harten Witterungsbedingungen manchmal etwas zerquetscht wurde.

Sie entscheiden - was ist schlimmer?

Ist es besser, auf der linken Fahrspur von einem Auto angefahren zu werden oder jenseits der Klippe zu landen?
Wir haben uns für die linke Spur und ein Auto entschieden, wir sind nur langsamer gefahren als sonst. Jedes Mal, wenn ein Auto von der gegenüberliegenden Seite kam, hielten wir an, wechselten die Spur, damit er uns von der rechten Seite überholen konnte, und zeigten ihm einfach "Entschuldigung". Fragen Sie nicht, wie viele Fahrer uns angeschrien haben, dass wir dumm sind. Vielleicht dumm, aber immer noch am Leben!



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