Für rund 200 Motorradmodelle
Charismatischer Motor, harmonische Performance, starke Optik – aber leider zu hoch? Für viele Motorradfahrer scheitert der Traum vom perfekten Bike an wenigen Zentimetern Sitzhöhe. Mit durchdachten Tieferlegungslösungen – von der Tauschfeder bis zum elektronischen Highend-Federbein – macht Touratech Adventure Bikes und Straßenmotorräder für deutlich mehr Menschen passend und komfortabel.
Große Federwege und hohe Bodenfreiheit sind insbesondere im Reiseenduro-Segment das Maß der Dinge. Gleichzeitig bringen langhubige Fahrwerke jedoch oft Sitzhöhen mit sich, die nicht für alle Fahrerinnen und Fahrer praktikabel sind. Vor allem bei Adventure Bikes, aber auch bei einigen Straßenmotorrädern, kann bereits der sichere Stand im Stop-and-go-Verkehr oder beim Rangieren zur Herausforderung werden.
Mit verschiedenen Tieferlegungslösungen bietet Touratech Suspension technische Optionen, um Motorräder für Menschen unterschiedlicher Körpergrößen zugänglich zu machen, ohne das Fahrverhalten negativ zu beeinflussen. Grundlage ist die über 15-jähre Erfahrung in der Entwicklung von Premiumfahrwerken für den On- und Offroadbereich.
»Ein sicherer Bodenkontakt mit den Füßen ist unerlässlich für einen souveränen Umgang mit dem Fahrzeug und trägt damit auch entscheidend zum Fahrspaß bei«, erläutert Tilo Jentzsch, Portfoliomanager bei Touratech. »Deshalb haben wir bei Touratech uns entschlossen, praxistaugliche Tieferlegungs-Lösungen zu entwickeln, um noch mehr Menschen den Zugang zu großartigen Motorrädern zu ermöglichen«.
Tieferlegung über Federsätze: Einstiegslösung mit großer Bandbreite
Die einfachste Möglichkeit zur Reduzierung der Sitzhöhe ist der Austausch der serienmäßigen Federn gegen kürzere Varianten. Touratech bietet hierfür ein Sortiment von knapp 200 Tieferlegungslösungen auf Basis spezifischer Federsätze an.
Je nach Modell stehen unterschiedliche Absenkungsstufen zur Verfügung. So ist beispielsweise für die BMW F 850 GS eine Tieferlegung um 20 oder 40 Millimeter realisierbar. Die verwendeten Gabelfedern sind durchgängig progressiv ausgelegt. Ziel ist ein sensibles Ansprechverhalten im Alltagsbetrieb bei gleichzeitig ausreichenden Reserven im sportlichen Einsatz oder bei hoher Beladung.
Der Austausch der Federn stellt eine besonders preiswerte Lösung dar und richtet sich insbesondere an Fahrer, die die Ergonomie ihres Bikes verbessern möchten, ohne das komplette Fahrwerk zu ersetzen.
Kürzere Federbeine und Cartridges als Komplettlösung
Als Goldstandard für die Absenkung der Sitzhöhe gilt der Einsatz speziell entwickelter Tieferlegungsfederbeine. Im Unterschied zu reinen Federsätzen werden hier Federlänge, Dämpfungscharakteristik und Arbeitsweg als Gesamtsystem aufeinander abgestimmt und zusätzlich individuell auf Gewicht, Fahrstil und ergonomische Anforderungen des Fahrers angepasst.
Für zahlreiche Motorradmodelle sind kürzere Federbeine in verschiedenen Ausstattungsstufen erhältlich – von der Einsteigerklasse E1 bis zum High-End-Fahrwerk Extreme2. Auch hier sind für ausgewählte Modelle unterschiedliche Tieferlegungsgrade verfügbar. Für die Honda CRF1100L Africa Twin stehen beispielsweise Varianten mit 25 oder 40 Millimeter Absenkung zur Wahl.
Ergänzend dazu bietet Touratech spezielle Cartridges zur Tieferlegung an. Diese werden einfach gegen das serienmäßige Innenleben der Gabel getaucht und sind aktuell für knapp 20 Modelle verfügbar, darunter beliebte Reiseenduros wie Honda CRF1000L Africa Twin, BMW F 850 GS, KTM 790 Adventure, Honda XL750 Transalp und Yamaha Ténéré 700.
Die Tieferlegungs-Cartridges verfügen über dieselben Einstellmöglichkeiten wie die Standardausführungen: Federvorspannung sowie Zug- und Druckstufendämpfung lassen sich individuell anpassen. Gleichzeitig bleiben sensibles Ansprechverhalten und hohe Durchschlagsreserven trotz des reduzierten Federwegs erhalten.
Tieferlegung für elektronische Fahrwerke
Ein weiteres Angebot richtet sich an Fahrer von BMW GS-Modellen mit ESA. Für diese Fahrzeuge entwickelt Touratech elektronische Tieferlegungsfederbeine, die mit den serienmäßigen Assistenz- und Verstellfunktionen kompatibel sind. Durch die angepasste Feder- und Dämpferabstimmung in Verbindung mit reduzierter Sitzhöhe ist auch bei schwer beladenen Reiseenduros ein sicheres und komfortables Fahrverhalten auf Asphalt und im Gelände gewährleistet.
Ergonomische Ergänzung durch niedrigere Sitzbänke
Zusätzlich zur Fahrwerksmodifikation lässt sich die Sitzhöhe über eine flacher aufgebaute Sitzbank weiter reduzieren. Touratech bietet hierfür Komfortsitzbänke mit reduzierter Polsterhöhe an.
Um trotz geringerer Materialstärke Langstreckenkomfort sicherzustellen, kommen abgestimmte Schaumhärten zum Einsatz, deren Verhältnis aus Stützwirkung und Dämpfung auf die jeweilige Polsterstärke ausgelegt ist. Eine optimierte Kontur mit reduzierter Schrittbogenlänge erleichtert zusätzlich das Erreichen des Bodens.
Die Sitzbänke verfügen darüber hinaus über die bekannten Merkmale der Standardmodelle, darunter eine entlastende Hohlkehle im Bereich des Steißbeins sowie der Fresh-Touch-Bezug zur Verringerung der Aufheizung bei direkter Sonneneinstrahlung. Geliefert werden die Sitzbänke als montagefertige Komplettlösung und können direkt gegen das Originalteil getauscht werden.
Fazit: Mehr Zugänglichkeit ohne Performance-Verzicht
Mit dem modularen Ansatz aus Federsätzen, Tieferlegungsfederbeinen, Cartridges und Sitzbänken deckt Touratech Suspension unterschiedliche Anforderungen und Budgets ab. Ergebnis ist nicht nur eine geringere Sitzhöhe, sondern eine individuelle ergonomische Anpassung des Motorrads bei weitgehend unverändertem Fahrverhalten.
Touratech Suspension Tieferlegungen (Auswahl)
| Motorradmodell | Tauschfedern | Federbein E1 | Federbein | Federbein Extreme | Federbein Highend | Cartidge Kit | Elektronisches Fahrwerk |
| Level 2 | |||||||
| BMW F 650 / F 650 GS / | – | x | – | – | – | – | – |
| F 650 GS Dakar | |||||||
| BMW F 650 GS Twin / | x | – | – | – | – | – | – |
| F 700 GS | |||||||
| BMW F 750 GS / | x | – | – | – | – | – | – |
| F 800 GS (2024-) | |||||||
| BMW F 800 GS / | x | x | x | – | – | – | – |
| F 800 GS Adventure | |||||||
| BMW F 800 S / F 800 ST / | – | x | – | – | – | – | – |
| F 800 R / F 800 GT | |||||||
| BMW F 850 GS / | x | – | x | x | – | – | x |
| F 850 GS Adventure | |||||||
| BMW F 900 GS / | x | – | – | – | – | – | – |
| F 900 GS Adventure | |||||||
| BMW F 900 R / | – | x | – | – | – | – | – |
| F 900 XR | |||||||
| BMW G 310 GS | x | x | – | – | – | – | – |
| BMW G 650 GS / G 650 GS Sertao / G 650 Xcountry | – | x | – | – | – | – | – |
| BMW R 1100 GS / 1150 GS / | – | x | – | – | – | – | – |
| R 1150 GS Adventure | |||||||
| BMW R 12 G/S | x | – | – | x | – | – | – |
| BMW R 1200 GS / | – | x | – | – | x | – | – |
| R 1200 GS Adventure | |||||||
| BMW R 1200 GS Adventure LC / BMW R 1250 GS Adventure | x | x | – | – | – | – | x |
| BMW R 1200 GS LC / BMW R 1250 GS | x | x | – | – | – | – | x |
| BMW R 1200 R / R 1200 RT | – | x | – | – | – | – | – |
| BMW R ninetT / Rambler / UrbanGS | x | x | – | – | – | – | – |
| CFMoto 800MT | x | – | – | x | – | – | – |
| Ducati DesertX | – | – | – | x | – | x | – |
| Harley-Davidson RA 1250 Panamerica | x | – | – | – | – | – | – |
| Honda CBF500 / CBF600 / CBF1000 | – | x | – | – | – | – | – |
| Honda CRF1000L Africa Twin / Adventure Sports | x | – | x | x | – | x | – |
| Honda CRF1100L Africa Twin / Adventure Sports | x | – | x | x | – | x | – |
| Honda VFR1200X Crosstourer | – | x | – | – | – | – | – |
| Honda XL750 Transalp | – | – | x | x | – | x | – |
| Husqvarna Norden 901 / Norden 901 Expedition | x | – | – | – | – | – | – |
| Kawasaki Versys 650 / | – | x | – | – | – | – | – |
| Versys 1000 | |||||||
| Kawasaki Z650 / Z900 / Z1000 | – | x | – | – | – | – | – |
| KTM 390 Adventure | x | x | – | – | – | – | – |
| KTM 790 Adventure / | x | – | x | x | – | x | – |
| KTM 890 Adventure | |||||||
| KTM Duke 250 / Duke 390 | – | x | – | – | – | – | – |
| Suzuki GSXR 750 / GSXR 1000 / GSXS 750 / GSXS 1000 | – | x | – | – | – | – | – |
| Triumph Tiger 800XC / | x | x | – | – | – | – | – |
| Tiger 800XRR / | |||||||
| Triumph Tiger 800XRX |
