Winter-Abenteuer in Spanien - ADV Travelbug

Was gibt es aufregenderes, als mit seinem Partner zu zweit die Welt zu bereisen? Das Ganze mit zwei Adventure Bikes zu erleben! Letzten Sommer hat Fiona ihren Motorradführerschein bestanden und wir haben sofort unsere Winterreise nach Marokko geplant. Wir wollten der Kälte entfliehen, in eine neue Kultur eintauchen, aber vor allem die leuchtenden Farben und die raue Landschaft Marokkos auf zwei Rädern entdecken. Was konnte da schon schiefgehen?

Weniger als 24 Stunden bevor wir an Bord der Fähre von Frankreich nach Marokko gehen sollten, erhielten wir eine Nachricht. Alle Fährverbindungen nach Marokko wurden bis auf Weiteres eingestellt! Da es an den meisten Orten zu kalt war, um mitten im Winter zu fahren, wählten wir die einzig vernünftige Option. Weiter nach Süden fahren und in Spanien das Abenteuer suchen! Wir haben definitiv unterschätzt, wie viel Spaß wir haben würden. Wir wurden mit Geländestrecken und landschaftlich reizvollen Ausritten verwöhnt und waren sogar überrascht, wie abwechslungsreich die Landschaft war! Fiona und ich waren beide schon einmal durch Spanien gereist, aber nie auf zwei Rädern. Wir waren im Begriff, das Land auf einer ganz neuen Ebene zu entdecken!

Wir überquerten mit unseren Tiger 900 Rally Pros die Grenze nach Spanien und folgten der malerischen Küstenlinie entlang der Route d'Espagne", auch bekannt als D914. Sie ist bekannt für enge Kurven, Panoramablicke und oft auch für extreme Winde. In unserem Fall bedeutete das Windgeschwindigkeiten von 70 km/h. Um ehrlich zu sein, war das für mich nicht gerade angenehm. Und ich habe mir auch Sorgen um Fiona gemacht. Sie fuhr erst seit etwa einer Woche, und es war das erste Mal, dass sie auf kurvigen Bergstraßen unterwegs sein würde. Aber es gab überhaupt keinen Grund zur Sorge. Fiona ließ sich von den Winden überhaupt nicht entmutigen. Tatsächlich schien ihr der Wind überhaupt nichts auszumachen. Sie pumpte mit Adrenalin und lehnte sich stark in die Kurven. Ich war kaum in der Lage, mit ihr Schritt zu halten!

Unser erster Halt war die Bergkette nördlich von Barcelona. Der 'Park Natural de Montseny' war der perfekte Spielplatz für unsere ersten Offroad-Abenteuer in Spanien. Breite, unbefestigte Straßen führen die Berge hinauf und hinunter, nicht zu anspruchsvoll, aber super spaßig zu fahren. Fiona stürzte sich in die Off-Road-Welt und beschloss, auf die schnelle Art zu lernen. Sie war furchtlos! Das führte natürlich zu ihren ersten Stürzen mit dem Motorrad. Aber sie schienen den gegenteiligen Effekt zu haben, den sie normalerweise auf mich haben. Nach jedem Sturz stand sie sofort wieder auf, kicherte und war bereit, ihr Motorrad wieder in die Hand zu nehmen und gleich weiterzufahren. Anstatt sich entmutigt zu fühlen, bekam sie Lust auf mehr.

Als Nächstes fuhren wir ins Landesinnere zur Montsec-Bergkette, wo wir einen unglaublichen Anblick von steilen Klippen, umgeben von üppig grünen Bergen und türkisfarbenem Wasser, entdeckten. Die "Muralla de Finestres" soll der Chinesischen Mauer ähneln. Das mussten wir mit eigenen Augen sehen! Trotz des Regens fuhren wir durch den Nationalpark und waren überrascht, dass wir ihn ganz für uns allein hatten. Der erste Teil des Weges führte uns hauptsächlich über unbefestigte Straßen mit ein paar schlammigen Pfützen. Aber je näher wir kamen, desto steiniger wurden die kurvigen Bergstraßen und desto anspruchsvoller wurde auch die Fahrt. Da der Sonnenuntergang nur noch eine Stunde entfernt war und keiner von uns Lust hatte, das Terrain bei Nacht zu befahren, kehrten wir um. Und gerade als wir den schwierigsten Abschnitt hinter uns gelassen hatten, sahen wir das Schild für 'Muralla de Finestres'. Es stellte sich heraus, dass wir viel zu weit gefahren waren, als wir das Schild vor über einer Stunde übersehen hatten. Aber wir hatten auch viel Energie, Zeit und Sonnenlicht verloren, als wir die steinigen Straßen bezwangen. Deshalb beschlossen wir, zum Hotel zurückzufahren und den Nationalpark vor Sonnenuntergang zu verlassen. Obwohl wir unser geplantes Ziel nicht erreichten, waren wir nicht enttäuscht. Am nächsten Morgen stellten wir fest, dass die Wege, auf denen wir unterwegs waren, über Nacht ziemlich schlammig geworden waren. Wir würden zurückkehren müssen, um dieses Naturwunder ein anderes Mal zu entdecken! Für den Moment beschlossen wir, weiterzufahren und stattdessen unsere erste Wüste zu erkunden.

Die Wüste Monegros ist eine riesige Stein- und Sandwüste im Nordosten Spaniens, die in der Sierra de Jubierre liegt. Wir waren überrascht, uns in dieser trockenen, menschenleeren Landschaft wiederzufinden, von der wir noch nie gehört hatten. Diese Region Spaniens ist anfällig für hohe Temperaturen, Dürreperioden und sehr wenig Niederschlag. Aber da wir im Winter unterwegs waren, waren die Temperaturen beim Fahren viel erträglicher. Als wir diese surreale Landschaft erkundeten und uns darin verirrten, hatten wir das Gefühl, eine Million Meilen von Europa entfernt zu sein. Die meisten der unbefestigten Straßen waren breit und flach und führten uns an Canyons, salzigen Lagunen und ungewöhnlichen Felsformationen vorbei! Wieder einmal war niemand auf den Straßen zu sehen. Es gab nur uns, unsere Tiger 900 Rally Pros und eine Menge Wind! Das Terrain war dieses Mal nicht besonders anspruchsvoll. Mit voller Beladung haben wir es ganz gut gemeistert. Aber das Fahren bei diesem starken Wind hat uns definitiv mehr Energie gekostet, als wir es gewohnt sind.

Wir fuhren weiter nach Westen. An den meisten Tagen hatten wir strahlend blauen Himmel, Sonnenschein, Temperaturen um die 15 Grad und starken Wind, so dass es sich viel kälter anfühlte, als es war. Die Abende waren allerdings ziemlich kühl und die Morgenstunden begannen mit Temperaturen um -2 Grad Celsius. Unsere Ausrüstung hielt uns warm und unsere beheizten Sitze waren ein echter Luxus. Aber wir waren beide bereit, in den Süden Spaniens zu fahren und wärmere Tage zu genießen. Doch zuerst mussten wir es nach Madrid schaffen. Fiona brach sich bei einer unserer ersten Offroad-Fahrten in den Bergen den Handprotektor. Wir hofften, dass Touratech sie durch etwas Robusteres ersetzen könnte, das mehr Schutz bieten würde.

Als wir Touratech erreichten, wurden wir von Yago begrüßt. Begeistert rollte er den Tiger in sein Geschäft, um sich die Handprotektoren anzusehen. Doch schon bald bemerkte er ein anderes Problem, das weitaus besorgniserregender war. Ohne dass wir es wussten, hatte Fiona einen Riss im Guss des vorderen Hilfsrahmens. Das hielt sie zwar nicht davon ab, mit dem Motorrad zu fahren, aber ein weiterer Sturz könnte das Motorrad erheblich beschädigen. Glücklicherweise war ein Triumph-Werk in der Nähe und wir konnten mit meinem Motorrad hinüberfahren, um das Ersatzteil zu holen. Aber leider war keines vorrätig. Und wegen des Brexit und der Verzögerungen beim Versand durch den Zoll würde es mehrere Tage dauern, bis es aus dem Vereinigten Königreich eintreffen würde. Also parkten wir Fionas Tiger und beschlossen, die Gegend um Madrid zu zweit zu erkunden.

Einer der beeindruckendsten Tagesausflüge war die 60 Meilen lange Fahrt Richtung Norden nach Segovia. Wir folgten der Hauptstraße entlang der CL-601, umgeben von schneebedeckten Bergen. Der 'Navacerrada Pass' ist landschaftlich sehr reizvoll, hat einige steile Abschnitte und einige Spitzkehren um die "Las 7 revueltas". Als wir die höchste Erhebung von 1857 Metern erreichten, sank die Temperatur ziemlich schnell und die Kiefernwälder um uns herum waren komplett mit Schnee bedeckt. Wir hatten jedoch das Glück, die Fahrt auf trockenen Asphaltstraßen in der Sonne zu genießen, und die Temperatur stieg schnell wieder an, als wir den Berg hinunterfuhren. Die Fahrt nach Segovia führte uns direkt am Wahrzeichen der Stadt vorbei - einem der besterhaltenen römischen Aquädukte, das aus 165 beeindruckenden Bögen besteht und direkt durch die Stadt führt. Nachdem wir die Motorräder in der Nähe abgestellt hatten, genossen wir es, durch die kopfsteingepflasterten Straßen, alten Gassen und charmanten Plätze zu spazieren. Abgesehen von der atemberaubenden Architektur entdeckten wir schnell, dass Segovia ein Paradies für Feinschmecker ist. Ein ganzes gebratenes Spanferkel ist vielleicht nicht jedermanns erste Wahl, aber wir fanden viele andere traditionelle Gerichte aus dieser Region, die wir probieren wollten. Nach einer ausgiebigen Mittagspause beschlossen wir, zurück nach Madrid zu fahren. Doch dieses Mal nahmen wir einige Umwege über kleine, kurvenreiche Straßen im Naturpark Sierra Norte de Guadarrama. Wir folgten einer Schotterstraße, die uns durch den Wald führte, doch schon bald konnten wir dem Schnee nicht mehr ausweichen. Außerdem schien es immer kälter zu werden, je weiter wir kamen, und so dauerte es nicht lange, bis wir umdrehten und auf der Hauptstraße zurück in die Stadt fuhren.

Fionas Motorrad war endlich repariert und einsatzbereit. Inzwischen hatten wir eine gute Mischung aus malerischen Bergstraßen, Offroad-Abenteuern, kulturellen Erlebnissen und köstlichen Tapas genossen. Wir waren bereit, bis in den Süden Spaniens zu fahren und uns dem wärmeren Klima zu widmen. Aber es gab noch eine weitere Stadt in den Bergen von Ost- und Zentralspanien, die wir auf unserem Weg erkunden wollten. Eine malerische Stadt mit Stadtmauern namens Cuenca. Sie ist dramatisch auf den steilen Kalksteinklippen zweier tiefer Flussschluchten gebaut. Wir fuhren mit unseren Tigern durch kopfsteingepflasterte Gassen, vorbei an mittelalterlichen Gebäuden und Burgruinen, bis wir den Mirador Barrio del Castillo" erreichten. Es ist ein fantastischer Aussichtspunkt, von dem aus man einen einzigartigen Blick auf die "casas colgadas" hat, die hängenden Häuser, die sich an steile, felsige Hänge klammern. Dies war einer unserer Lieblingsorte, die wir während unseres Roadtrips durch Spanien besucht haben. Ein perfekter letzter Halt vor einer langen Fahrt in den Süden! 

Unser erstes Ziel im Süden Spaniens war der "Parque Natural del Cabo de Gata-Nijar". Um dorthin zu gelangen, fuhren wir in die südöstlichste Ecke Spaniens. Wir wurden von einem heißen Wüstenklima überrascht, das uns mit einer ziemlich wilden und einsamen Landschaft empfing. Bei der Fahrt durch den Nationalpark kamen wir an vulkanischen Bergen, zerklüfteten Klippen, versteckten Buchten und wunderschönen Sandstränden vorbei. Nach einer langen, landschaftlich reizvollen Fahrt vorbei an Küstendünen, Salzbecken und ausgetrockneten Flussbetten hielten wir zum Mittagessen in einem alten Fischerdorf. Es war ein gutes Gefühl, endlich wieder am Meer und in wärmeren Gefilden zu sein. Wir genossen den Moment bei köstlichen Meeresfrüchten mit Blick auf die ruhige Bucht, von der ich mir vorstellte, dass sie im Sommer völlig überfüllt sein würde. Nach einer wunderschönen Fahrt bei Sonnenuntergang aus dem Nationalpark heraus verbrachten wir die Nacht in Almeria. Die nahe gelegene Stadt erwies sich als guter Ausgangspunkt für die nächste Etappe unserer Reise!

Am nächsten Morgen fuhren wir die A-92 entlang, die uns direkt durch das 'Desierto de Tabernas' führte, das oft als Europas Wilder Westen bezeichnet wird. Wir fanden uns umgeben von riesigen, schroffen Sandsteinbergen, die wirklich beeindruckend aussahen. Natürlich bogen wir ab und suchten verzweifelt nach einer unbefestigten Straße, die uns mitten hinein führen würde. Die ersten Minuten unserer Offroad-Fahrt sahen vielversprechend aus, und wir montierten sofort unsere Go Pros, um zu filmen, was wir für ein weiteres episches Offroad-Abenteuer erwarteten. Leider war alles, was wir entdeckten, eine verlassene Wild-Wild-West-Filmkulisse ohne Möglichkeit, weiter in die Wüste zu fahren. Also kehrten wir um und fuhren weiter nach Norden. Unser Ziel war der "Alto de Velefique", eine asphaltierte Straße mit 20 Spitzkehren, umgeben von den imposanten Gipfeln der Sierra Fraibrales". Um dorthin zu gelangen, folgten wir der AL-3102, einer landschaftlich sehr reizvollen Strecke mit kurvenreichen Straßen und knochentrockener Macchia zu beiden Seiten der Straße. Die kurvenreichen Straßen gingen bald in Serpentinen über, als wir uns dem Alto de Velefique" näherten. Und was für eine Fahrt das war! Ein Paradies für Biker und zum Glück so unterschätzt, dass es keine Menschenmengen anzieht. Tatsächlich sahen wir überhaupt niemanden, bis wir den Gipfel erreichten und in den "Mirador del Pedregal" einbogen. Der Mirador del Pedregal ist ein beliebter Rastplatz für Biker und bietet einen atemberaubenden Blick auf die Serpentinen. Natürlich ist es auch ein großartiger Ort für ein Picknick, also fingen Fiona und ich an, unsere Tankrucksäcke nach Obst, Chips und anderen Snacks zu durchstöbern. Als wir auf einem großen Felsen mit Blick auf das Tal saßen, konnte ich nicht glauben, wie ruhig es war. Es gab buchstäblich überhaupt keinen Verkehr. Ein großer Kontrast zu den belebten Alpenstraßen, auf denen wir im Jahr zuvor in Österreich gefahren waren. Nach unserer Pause fuhren wir weiter die Hauptstraße hinunter. Wir konnten der Versuchung nicht widerstehen, ein paar Abkürzungen abseits der Straße zu nehmen, die schließlich alle wieder auf die Hauptstraße führten.

Wir folgten ihr immer weiter, bis sie schließlich in die A-334 Richtung Parque Natural Sierra de Baza überging. Unser nächstes Ziel war die Wüste Gorafe, ein Gebiet mit spektakulären Badlands und ungewöhnlichen Sandsteinformationen. Eine Schotterpiste mit kahlen Bäumen führte uns in die Wüste. Während wir auf den trockenen, staubigen Wegen fuhren, hatten wir einen phänomenalen Blick auf das Tal zu unserer Linken. Die Landschaft war eine Mischung aus Canyons und Schluchten mit fast keiner Vegetation. Es ist nicht schwer zu erraten, wie dieser Ort zu seinem Spitznamen "Los Coloraos" kam. Die Canyons schienen in allen möglichen Rot-, Ocker- und Brauntönen gefärbt zu sein. Wir stellten uns vor, dass der Sonnenauf- oder -untergang hier draußen ziemlich spektakulär gewesen wäre. Und da die Sonne am späten Nachmittag schon so tief stand, waren die Farben atemberaubend. Wir genossen die Aussicht von oben, während wir mit unseren voll beladenen Tigern über die staubigen Straßen fuhren. Dann fuhren wir auf einer steilen, windigen Straße hinunter in das Dorf Gorafe selbst, die sich von Schmutz in kaputten Asphalt verwandelte und dann in richtigen Asphalt, als wir die Stadt erreichten. Wir fuhren an Höhlenhäusern und Dolmen in diesem malerischen Dorf vorbei, das von einer ungewöhnlich rauen Landschaft umgeben ist. Es wurde langsam dunkel, also nahmen wir die Hauptstraße nach Granada, unserem Ausgangspunkt für die nächsten Tage.

Granada ist eine Stadt, die man gesehen haben muss, wenn man eine Reise durch Andalusien plant. Fiona und ich genossen es, die lebhaften Viertel zu erkunden und die großartige Architektur zu bestaunen, während wir uns in den labyrinthartigen Kopfsteinpflasterstraßen verirrten. Und jedes Mal, wenn wir anhielten, um etwas zu trinken, wurde uns eine kostenlose Tapa serviert - eine lange Tradition in dieser Region Spaniens. Ich habe nicht mehr gezählt, wie viele Tapas wir in den nächsten Tagen aßen, während wir die ansteckende Atmosphäre der Stadt aufsaugten. Vom Mirador aus hat man einen uneingeschränkten Blick auf die imposante Alhambra - eine faszinierende Palast- und Festungsanlage, die von schneebedeckten Bergen umgeben ist.

Wir haben jeden Moment in Granada genossen, aber es juckte uns in den Fingern, wieder auf das Motorrad zu steigen. Als uns Freunde einluden, an einem Offroad-Training bei der Triumph Adventure Experience in Malaga teilzunehmen, mussten wir also nicht lange überlegen. Für Fiona war es das erste Offroad-Training. Was mich betrifft, bin ich immer wieder überrascht, wie leicht wir die Grundlagen vergessen, wenn wir nicht üben. Es war also großartig, sich auf langsame Fahrmanöver zu konzentrieren, darauf aufzubauen und das Gelernte dann auf dem beeindruckenden Trainingsgelände in die Praxis umzusetzen. Auch die Lage des Geländes hat uns gefallen, und die Fahrt von Málaga über die kurvenreichen Straßen zum Trainingsgelände war großartig. Die Anlage ist umgeben vom Nationalpark Sierra de las Nieves" und endlosen Geländestrecken.

Am letzten Tag wollten Fiona und ich einfach nur auf unbefestigten Straßen durch die atemberaubenden Berge fahren. Es war wirklich einer der schönsten Offroad-Tage, die wir in Spanien erleben durften. Wir folgten keiner Navigation, sondern suchten uns einfach zufällige Wege aus und schauten, wohin sie führen würden. Das funktionierte den größten Teil des Tages ziemlich gut. Dann wählte Fiona, die vorne fuhr, einige kleinere, steilere und felsigere Strecken aus. Zuerst war ich der Herausforderung gewachsen, aber dann wurde der Weg extrem schmal, fast vollständig mit trockenen Grasbüschen bewachsen und mit einem ziemlich einschüchternden Abhang links von mir. Ich befand mich definitiv außerhalb meiner Komfortzone! Fiona fuhr weiter, kam aber bald zum Stehen, als der Weg plötzlich endete. Die Motorräder auf diesem steilen und verdammt schmalen Weg umzudrehen, war eine echte Herausforderung. Die Sonne ging auch schon bald unter, also machten wir Schluss und traten den Rückweg an. Fiona ging voran, und wie immer auf steileren Abschnitten hielt ich einen Sicherheitsabstand ein. Nachdem sie den ersten Teil hinter sich gebracht hatte, folgte ich ihr, als ich plötzlich einen Schrei in meiner Sprechanlage hörte. Ich hatte keine Ahnung, was um die Ecke passierte, aber ich kam am Ende eines steilen, felsigen Weges zum Stehen. Fiona war in Ordnung. Sie war nicht abgestürzt. Doch ich hatte mich in eine schreckliche Situation gebracht. Ich versuchte loszufahren, ließ die Kupplung ein wenig schleifen, während ich mit meinen langen Beinen paddelte, bevor ich mich entschloss, Gas zu geben. Ein großer Fehler! Plötzlich bewegte sich das Motorrad nicht mehr. Ich hatte einen Gang eingelegt, das Motorrad war nicht abgewürgt, aber es ging auch nicht weiter. Mein erster Gedanke war, dass ich die Kupplungsscheiben durchgebrannt hatte. Mitten im Nirgendwo, auf einem steilen Weg, gerade als die Sonne unterging. Na toll! Wir telefonierten ein paar Mal, um Hilfe zu bekommen. Dann bot Antonio von der Billy Goat Garage, der auch das Triumph Adventure Centre betreibt, an, uns zu helfen. Er hatte bereits Feierabend, sagte seine Pläne für den Abend ab und zögerte nicht einmal, uns gestrandeten Bikern zu helfen. Es dauerte über eine Stunde, bis er uns am Anfang des Trails traf. Wir waren zu zweit aus dem Nationalpark hochgefahren, um sicher zu gehen, dass wir nicht im Dunkeln abseits der Straße fahren mussten. Wir waren so froh, als er mit einem Anhänger und unserer Freundin Kate ankam, die zufällig bei Antonio war, als wir sie anfangs um Hilfe baten. Fiona und ich sprangen ins Auto, und wir vier machten uns auf den Weg zum Motorrad. Natürlich waren die Wege viel zu schmal, um ein Auto und einen Anhänger unterzubringen. Aber zum Glück waren wir nur 400 Meter von der Schotterstraße entfernt, wo wir das Auto parken konnten. Als wir den Weg hinuntergingen, wurde uns allen klar, dass es ziemlich anstrengend sein würde, das Motorrad hochzuschieben, vor allem wegen der vielen Steine und Sträucher am Wegesrand. Und es war brutal! Ich fragte mich, ob wir es schaffen würden. Aber Antonio hatte viel Erfahrung mit der Bergung von Motorrädern aus den Bergen. So nervig es auch war, im Dunkeln damit umzugehen, er hatte nie Zweifel daran, dass wir das Bike schließlich hochschieben, auf den Anhänger schnallen und zurück in seine Garage ziehen würden! All das und ein breites Lächeln auf seinem Gesicht und die Versicherung, dass es "überhaupt kein Problem" sei.

Ich habe noch nie Kupplungsscheiben ausgetauscht und hatte keine Ahnung, was für eine große Arbeit das ist. Womit ich allerdings nicht gerechnet hatte, war, dass die gesamte Kupplung ausgetauscht werden musste! Ich wusste, dass ich die Angewohnheit hatte, die Kupplung zu oft durchrutschen zu lassen, aber ich wusste nicht, dass die Kupplung meiner Tiger von Zeit zu Zeit nachgestellt werden musste. Mit der Zeit hatte meine Kupplung also den Geist aufgegeben, obwohl sie nur 15.000 km auf dem Tacho hatte! Das war eine teure Lektion, die ich lernen musste. Wieder einmal mussten wir Ersatzteile bestellen, und wieder einmal wussten wir, dass sie am Zoll eine Weile aufgehalten werden würden.

Inzwischen wussten wir, wie der Hase läuft, also machten wir das Beste daraus und erkundeten diese Region Spaniens zu zweit, bis mein Tiger wieder einsatzbereit war. Wir waren schließlich in Andalusien, und da gab es eine Menge zu sehen und zu erkunden! Eine der besten Motorradstraßen mit rasanten Kurven führte uns hinauf nach Ronda. Es ist eine bezaubernde Stadt mit einer beeindruckenden Steinbrücke, die sich über die Schlucht spannt, die die Altstadt in zwei Teile trennt. Es ist ein großartiges Ziel für eine epische Motorradtour, und wir genossen besonders die dramatische Aussicht von der Brücke auf die Häuser, die steil über dem Rand der Tajo-Schlucht hängen. Und natürlich besuchten wir die schönen Städte Córdoba und Sevilla und bewunderten die faszinierende, maurische Architektur. 10 Tage und viele Tapas später konnten wir endlich meinen Tiger in Málaga abholen und nach Portugal weiterfahren.

Wir verließen Spanien mit einer großen Wertschätzung für das, was es uns geboten hatte. Geniale Offroad-Abenteuer durch abwechslungsreiche Landschaften. Kurvige Bergstraßen mit malerischen Ausblicken über die Gebirgsketten. Und eine Fülle von Kultur und köstlichen Tapas. Wir wussten, dass wir eines Tages zurückkommen würden, um weitere Strecken in diesem Offroad-Wunderland zu erkunden.

Fiona fährt eine tiefergelegte Tiger 900 Rally Pro, die mit einem Touratech Suspension Tieferlegungsdämpfer und progressiven Gabelfedern ausgestattet wurde, was die Höhe des Motorrads um 2 cm reduziert. Zusätzlich verringert ihr tiefergelegter Sitz die Höhe ihres Motorrads um weitere 2-3 cm und beeinträchtigt nicht die Funktion der Sitzheizung, die bei tiefergelegten Sitzen normalerweise nicht funktioniert. So kann die 1,62 m große Fiona den Boden mit den Füßen erreichen.

Sandras Tiger 900 Rally Pro ist mit dem Touratech Suspension-Stoßdämpfer ausgestattet. Er erhöht die Höhe des Motorrads leicht und bietet mehr Federweg und Bodenfreiheit.

Beide Motorräder sind mit einer Reihe von Touratech-Zubehörteilen ausgestattet, darunter Lenkererhöhungen, Scheinwerferschutz, Kettenschutz, Expedition-Motorschutz, Sturzbügel, Seitenständerverlängerungen und "Works"-Fußrasten für lange Strecken, um maximalen Schutz für das Fahren im Gelände zu bieten.

Sandra und Fiona haben 2018 ihre Jobs gekündigt, um die Welt zu bereisen. Sie fuhren zu zweit auf ihrer BMW F800 GS von Kanada nach Kolumbien. Seit der Pandemie sind sie mit ihrer Tiger 900 Rally Pro durch ganz Europa gefahren und seit November letzten Jahres sind sie wieder mit zwei Tigern unterwegs. Sie bereiten sich darauf vor, diesen März nach Afrika zu fahren!

Fiona ist 32 und hat sich schon immer zu Motorrädern hingezogen gefühlt. Bei einem Offroad-Grundlagentraining in Idaho durfte sie 2018 ein kleines Kawasaki 125ccm Zweitakt-Dirtbike fahren. Sie schreckte nicht vor dem Hindernisparcours zurück und war von Anfang an Feuer und Flamme! Als wir nach Europa zurückkehrten und die Pandemie ausbrach, ergriff sie sofort die Gelegenheit, ihren Führerschein zu machen. Seitdem sind wir auf zwei Bikes unterwegs!

Sandra ist 35 und fuhr früher ein Naked Bike. Als sie ihren Job kündigte, um die Welt zu bereisen, kaufte sie eine BMW F800GS, obwohl sie noch nie ein Adventure Bike gefahren war. Was ursprünglich als dreimonatige USA-Reise geplant war, wurde schnell zu einem Abenteuer rund um die Welt, denn sie und Fiona verliebten sich in das Gefühl von Freiheit und Lebensstil. Sie planen, die nächsten 5 Jahre unterwegs zu sein.

Wenn du mehr über Sandra & Fiona erfahren möchtest, schau auf www.advtravelbug.com vorbei. Sie berichten auch auf YouTube von ihren Abenteuern. Du kannst ihnen auch auf ihren anderen Social-Media-Plattformen folgen.

YouTube: ADV Travelbug

Instagram / Tik Tok: @adv_travelbug

Facebook: ADV Travelbug